Santana EX | Motor falhando em altas rotações
Aplicação:
Volkswagen Santana EX | sistema Le-jetronic
Características:
- Veículo equipado com sistema LE-Jetronic;
- Motor falha somente após 3000 RPM.
Testes realizados:
- Foram avaliadas a pressão e a vazão da linha de combustível;
- Foram testados o medidor de fluxo de ar e o sensor de temperatura da água;
- No relê de comando foi feita uma ligação direta (jumper);
- Foi substituída a UCE.
Solução encontrada:
No teste de alimentação da UCE (central LE) foi verificado que em um de seus terminais (fios-terra) havia aterramento insuficiente (Figura 1).
Após serem limpos (lixados) e reapertados os pontos conectados à massa no bloco motor, a falha deixou de existir.
Dica:
O profissional inicialmente efetuou o teste de alimentação da UCE (central LE) utilizando-se de um analizador de polaridade. Com ele não detectou o problema. Isso ocorreu porque o analisador de polaridade acende com nitidez, mesmo que o fio testado apresente uma impedância (resistência elétrica excessiva) de até 500 ohms. Portanto, esse equipamento não é indicado para testes como alimentação da UCE e alimentação da bomba elétrica de combustível.
Posteriormente, o reparador efetuou o teste de alimentação (positiva e negativa) com o auxílio de uma lâmpada de teste de 12 volts e 21 Watts (figura 2). Desta vez, conseguiu perceber que um dos fios terra estava isolado.
Atenção!
A utilização de lâmpadas de teste para a análise de continuidade de circuitos alimentados com 12 volts é bastante conclusiva porque “força” o circuito a passagem da corrente que alimenta a lâmpada. Porém deve ser realizada com bastante critério. Nunca utilize lâmpadas de teste em circuitos interligados à UCE. Há riscos de queima da central. Nesses casos, realize os testes com a UCE desligada de seu conector elétrico.
Ficou com alguma dúvida?
Veja o conteúdo sobre princípio básico de controle da UCE em outro post aqui do blog.
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